Conducir en Noruega con coche eléctrico: guía y consejos tras 5 días de road trip

NORUEGA

Conducir en Noruega: Te contamos todo lo que hemos aprendido de conducir en el país escandinavo tras cinco días de road trip por los fiordos y carreteras escénicas con un coche eléctrico de alquiler, como la infraestructura de carga que hay, cómo son las carreteras y qué te vas a encontrar al volante.

Recorrimos durante 5 días las provincias de Rogaland y Vestland, desde los alrededores de Bergen y Stavanger en un Ford Explorer eléctrico de alquiler. Condujimos hasta la ruta de senderismo de Preikestolen, la más famosa del país, hasta los fiordos de Lysefjord, Hardanger, Aurlandsfjord y Nærøy, pasando por la lengua de Trolltunga.

Por ello, en este artículo te contamos la documentación que te pedirán, las particularidades de conducir eléctrico en Noruega, cuánto pagamos por el alquiler y por las cargas, y unas cuantas situaciones curiosas que te conviene conocer antes de ponerte al volante.

CONDUCIR EN NORUEGA CON CARNET ESPAÑOL: DOCUMENTACIÓN NECESARIA

Al igual que en la mayoría de países europeos, tu permiso de conducir español en vigor es válido para conducir en Noruega como turista durante tu estancia. No es obligatorio, pero sí muy recomendable, llevarlo acompañado del Permiso Internacional de Conducción, que actúa como traducción oficial multilingüe de tu carné. Aunque si somos sinceros, ninguno de los tres conductores lo sacamos para este viaje.

Muchas empresas de alquiler lo piden para evitar problemas. El Permiso Internacional se solicita fácilmente en cualquier Jefatura de Tráfico o en la sede electrónica de la DGT y tiene una validez de un año. Eso sí, recuerda que este permiso siempre debe llevarse junto al carnet español, ya que lo complementa pero no lo sustituye. En el caso de la empresa con la que alquilamos el coche, Sixt, no nos lo pidieron.

Además del carnet de conducir y el permiso internacional, para alquilar y ponerte al volante en Noruega necesitarás el pasaporte en vigor y una tarjeta de crédito (no débito) a nombre del conductor principal para la fianza del coche de alquiler y posibles cargos adicionales.

NUESTRO COCHE DE ALQUILER EN NORUEGA: PRECIOS REALES

Alquilamos un Ford Explorer 100% eléctrico, un SUV grande y espacioso, con recogida y devolución en el aeropuerto de Stavanger, reservado desde España con Discover Cars.

Fueron 5 días por unos 469 euros en total, con el seguro a todo riesgo Full Coverage incluido, lo que sale a unos 94 euros al día en agosto.

Cuando llegamos, antes de la hora establecida, hablamos con uno de los chicos del mostrador para confirmar nuestra reserva y en unos 15 minutos ya teníamos el coche disponible.

Debes tener en cuenta que nos bloquearon un depósito de 780 euros en la tarjeta de crédito, que se liberó unos días después de devolver el coche sin cargos extra, y que no aceptan tarjetas de débito para el depósito.

Tampoco incluye los peajes y ferrys, que se cobran aparte al devolver el coche (a nosotros nos cargaron 1.082 NOK, unos 108 euros).

Es el procedimiento habitual que ya te contamos en nuestra guía completa para alquilar coche en tus viajes, donde también explicamos los tipos de seguro y cómo evitar sorpresas en el mostrador.

La devolución fue rapidísima porque no había nadie a esa hora. Fue a las 10 de la noche directamente en el parking del aeropuerto, entregamos las llaves y nos dijeron que en 3 ó 4 días laborables tendríamos la fianza de vuelta y el cargo adicional de peajes.

CÓMO SON LAS CARRETERAS EN NORUEGA

En general, las carreteras noruegas están en buen estado, pero hay varias cosas que debes tener en cuenta al conducir por el país:

• En algunas rutas es obligatorio tomar ferrys para cruzar fiordos, ya que no hay otra alternativa. La ruta de Stavanger a Bergen, por ejemplo, implica coger 3 ferrys sí o sí. Ojo a los horarios porque en algunos hay que esperar hasta 30-40 minutos entre uno y otro.
• La orografía hace que moverse no sea tan fácil ni rápido como en otros países. Abundan las carreteras de montaña con curvas cerradísimas, túneles (que aunque parecen cortos, algunos son muy largos) y puertos de montaña.
• En las rutas principales hay pocos tramos de autovía (80-110 km/h), y en cuanto te sales hasta las montañas y fiordos son carreteras secundarias de un carril por sentido con arcén estrecho o inexistente y límites de velocidad más bajos (60-80 km/h en general).
• Abundan también los túneles. Aunque son amplios y están bien iluminados, hay que estar atentos porque algunos son muy largos, de 14 hasta 25 km. En caso de atasco o accidente, hay zonas habilitadas cada cierta distancia para detenerse.
• Por la estrechez, los adelantamientos no siempre son posibles, y las caravanas suelen formarse tras camiones, tractores o autocaravanas que van más despacio. Ten paciencia porque adelantar es complicado. En muchos tramos hay carriles de adelantamiento alternos, pero aún así se forman colas.
• Los límites de velocidad, salvo en autovías, son bajos para lo que estamos acostumbrados (60-80 km/h) y las distancias se hacen eternas. Calcula bien los tiempos porque 200 km pueden llevarte tranquilamente 3 horas o más.
• Las carreteras de los fiordos suelen ser estrechas y con muchas curvas. La subida al mirador de Stegastein, por ejemplo, es de infarto: carril único muy estrecho y sin arcén, lleno de curvas cerradas, con caravanas y autocaravanas que suben sin que haya mucho control de acceso ni del tráfico.

LÍMITES DE VELOCIDAD, RADARES Y NORMAS QUE DESPISTAN

Estos son los límites de velocidad generales en Noruega:

• En ciudad: 50 km/h
• Carreteras secundarias: 60-80 km/h
• Vías rápidas: 90 km/h
• Autopistas: 100-110 km/h

Las multas por exceso de velocidad son muy elevadas, así que ve con cuidado porque es fácil despistarse y acabar pagando una buena factura. Si te pillan a más de 25 km/h por encima del límite, puede caerte una multa de 600-700 euros.

El límite de alcoholemia permitido es de 0,2 g/l, mucho más bajo que en España, así que nuestro consejo es no beber nada si vas a conducir. Los controles son frecuentes y las multas muy altas.

Además, es obligatorio llevar las luces de cruce encendidas las 24 horas, todo el año, tanto en coche como en moto. Y también lo es llevar un chaleco reflectante por cada ocupante del vehículo.

En invierno, del 1 de noviembre al primer lunes después de Semana Santa, es obligatorio llevar neumáticos de invierno.

Otra norma que muchos desconocen es que en Noruega está prohibido aparcar en el sentido contrario a la marcha, algo que en España hacemos con frecuencia en las ciudades.

Los peajes para circular por ciertas carreteras y autopistas son muy frecuentes en Noruega. Con los coches de alquiler, como el Autopass viene instalado, los pasas directamente sin tener que pararte a pagar, y luego te cargan a posteriori lo que hayas gastado en la factura final al devolver el coche.

CÓMO CARGAR UN COCHE ELÉCTRICO EN NORUEGA: PRECIOS, TIPOS DE CARGADORES Y APPS

Noruega cuenta con una de las mejores infraestructuras de carga de Europa para vehículos eléctricos. Hay cargadores por todas partes, tanto en ciudad como en las principales carreteras y destinos turísticos.

Debes tener en cuenta estas cosas:

• Lo normal son los cargadores rápidos de entre 50 y 150 kW. Con uno de 150 kW, la carga del 10% al 80% viene a durar una media hora. Los de 50 kW son más habituales y tardan el doble, una hora más o menos.
• También hay unos cuantos ultra-rápidos de 300-350 kW, que en 15-20 minutos te cargan el coche.
• En los cargadores suele haber cola, sobre todo en horario punta (mediodía, después de comer…). A veces hay un cargador a 300 kW y otro a 150 kW. Si hay un coche conectado al de 300 kW, puedes conectar el tuyo al de 150 kW sin problema.
• El precio de la carga rápida es de unos 5-6 NOK (0,50-0,60 EUR) el kWh de media. Cargar de 0 a 100% nuestro Ford Explorer de 75 kWh venía a costar unos 40 euros. Los cargadores ultra-rápidos son algo más caros.
• Para pagar en los cargadores, puedes usar tu tarjeta habitual por contactless o bien las apps de los operadores. Nosotros usamos varias, pero con la de Mer funciona en la mayoría de cargadores. Es muy fácil: escaneas el QR del cargador con la app, seleccionas el conector, y ya puedes iniciar y parar la carga desde el móvil.
• Si pagas con tarjeta, te bloquean 50 euros antes de iniciar la carga, y luego te cobran lo que realmente hayas gastado al acabar. Por ejemplo, si la carga ha costado 11 euros, te cobran eso y te devuelven el resto de la preautorización.
• Antes de cargar, comprueba qué conector usa tu coche (CCS, CHAdeMO, Type2, J1772) para enchufarlo al cargador adecuado. Si tienes dudas, pregunta a otros usuarios que suele haber gente amable dispuesta a echar una mano.
• No esperes irte a cenar o a dormir la siesta mientras cargas. La gente suele esperar en cola a que acabes, así que es de muy mala educación dejar el coche cargando más de lo necesario mientras haces otras cosas. Lo normal es quedarse en el coche o justo al lado o en las zonas de descanso habilitadas.
• Por último, ten en cuenta que el coche hay que devolverlo con al menos un 80% de batería, según la política de la mayoría de alquileres. Si lo devuelves con menos, te cobran una penalización.

CUÁNTO CUESTA APARCAR EN NORUEGA

En general, aparcar en las ciudades noruegas es bastante caro si lo comparas con España, tanto en calle como en parkings privados. En Oslo o Bergen, por ejemplo, viene a costar unos 5-6 euros la hora.

En Stavanger usamos la app Sesam Sesam para pagar en zonas reguladas de calle y funcionó muy bien. La vinculas a tu tarjeta de crédito y luego la usas para abrir directamente las barreras y que se cobre automático a tu cuenta.

También hay bastantes parkings privados de pago cubiertos, que cuestan más o menos lo mismo. Suelen ser muy estrechos, así que ojo al maniobrar, sobre todo si llevas un SUV grande como era nuestro caso.

En destinos turísticos como miradores, playas o senderos, suele haber zonas de aparcamiento gratuitas o de pago.

LOS FERRYS EN LAS RUTAS DE NORUEGA

Como te comentaba antes, en algunas rutas del oeste de Noruega no hay más remedio que coger un ferry para cruzar de un fiordo a otro. En Rogaland y Vestland, donde estuvimos nosotros, hay bastantes.

Algunos consejos sobre los ferrys en Noruega:

• Con un coche de alquiler, al llevar la etiqueta Autopass, pasas directamente al ferry sin comprar el billete. Luego el cargo va a la factura final del alquiler. Es súper cómodo.
• Hay ferrys en los que se pueden hacer reservas online, pero no es necesario ni habitual. Cuando llegues al embarcadero, sigue las señales para las colas de vehículos y espera tu turno.
• Ten en cuenta que en verano y festivos las colas pueden ser importantes. Calcula al menos 30-45 minutos de espera, por lo que te aconsejamos llevar picnic y bebida en el coche e ir al baño antes de la cola.
• Dentro del ferry puedes salir del coche y subir a cubierta, donde se está muy a gusto y las vistas son espectaculares. Casi todos tienen también cafetería y aseos.
• Estate atento a los avisos por megafonía para volver al coche. En cuanto el ferry atraca, la descarga de vehículos es bastante rápida.
• Las tarifas rondan los 100-150 NOK por vehículo (10-15 EUR) para los trayectos más cortos (unos 30 minutos) y desde 200 NOK (20 EUR) para los de 45 minutos a una hora.

Entre Stavanger y Bergen, en concreto, hay que coger estos 3 ferrys sí o sí:

• Mortavika-Arsvågen: 39 minutos, 199 NOK (unos 20 euros)
• Halhjem-Sandvikvåg: 40 minutos, 230 NOK (unos 23 euros)
• Fodnes-Mannheller: 10 minutos, 103 NOK (unos 10 euros)

En total, en los 5 días, entre todos los ferrys que cogimos, el cargo final fue de unos 1.050 NOK (105 euros), a sumar al precio del alquiler del coche.

CONDUCIR EN NORUEGA EN INVIERNO

Si vas a viajar a Noruega entre noviembre y abril, debes saber que las condiciones son muy distintas a conducir en verano. Por ello, ten en cuenta estos consejos:

• Alquila siempre un coche equipado con neumáticos de invierno (M+S). Son obligatorios por ley y además realmente necesarios para moverte con seguridad con nieve y hielo.
• Infórmate bien del estado de las carreteras antes de salir, porque algunas rutas de montaña pueden estar cortadas o requerir el uso de cadenas. La web de la Administración Noruega de Carreteras Públicas es muy útil.
• Limpia bien de nieve el coche antes de arrancar, incluyendo techo, lunas y retrovisores. Lleva siempre un cepillo y un rascador en el coche.
• Mantén una velocidad reducida y aumenta la distancia de seguridad, porque la distancia de frenado se multiplica sobre asfalto nevado o helado.
• Acelera y frena con mucha suavidad para evitar que las ruedas patinen y pierdas el control. Un coche eléctrico es más sensible a esto por la entrega inmediata de par.
• Procura no quedarte parado en mitad de una cuesta, porque arrancar luego puede ser imposible. Intenta mantener una velocidad constante aunque sea mínima.
• Si el coche pierde tracción, evita frenar bruscamente. Levanta pie del acelerador con suavidad y gira el volante hacia donde quieras recuperar la trayectoria.

CONSEJOS FINALES PARA CONDUCIR UN ELÉCTRICO EN NORUEGA

Y ya para acabar, un recopilatorio de otros consejos prácticos para conducir un eléctrico en Noruega que nos hubiera gustado saber antes del viaje:

• Elige un coche con buena autonomía (mínimo 400 km). Así podrás recorrer más distancia sin parar y aprovecharás mejor las horas de luz, que en invierno son poquísimas.
• No esperes llegar a destino con baja batería. Muchos alojamientos no tienen cargador y dependerás de encontrar uno público cercano y que esté operativo y libre.
• Reduce la velocidad de crucero en autopista a 90-100 km/h para optimizar la autonomía. Aun así irás más rápido que la mayoría de límites fuera de autopista.
• Las bajas temperaturas reducen la autonomía. A -10°C puede bajar hasta un 30-40% vs verano. Para minimizar esto, precalienta siempre la batería y el habitáculo mientras estés cargando y el coche enchufado. Así arrancará ya a temperatura óptima de funcionamiento.
• Usa el modo de conducción de un pedal (One Pedal) si el coche lo tiene. Además de ser súper cómodo conducir así, ayuda a recuperar mucha más energía en las frenadas y retenciones, y por tanto mejora mucho la autonomía. En ciudad y montaña especialmente.
• Planifica las cargas en ruta según la autonomía que te quede y la que necesites hasta el próximo destino o cargador. Hay apps que te ayudan a hacer esto.
• En los cargadores, aparca siempre en batería y no en paralelo, para que la manguera llegue bien sea cual sea el lado del conector.
• Vigila dónde pisas en las zonas de carga. Suele haber muchos cables por el suelo y como son gruesos, te puedes tropezar fácilmente.
• No esperes a estar por debajo de 10% para cargar, o tendrás que cargar siempre al máximo y perderás más tiempo del necesario. Lo ideal es moverte entre el 20 y el 80% de carga, más que suficiente en la mayoría de casos.
• Noruega es el país perfecto para conducir en coche eléctrico, por sus impresionantes paisajes y su extensa red de recarga.

PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE CONDUCIR EN NORUEGA

¿Se puede conducir en Noruega con el carnet español?

Sí, tu carnet de conducir español sirve para conducir en Noruega por periodos de hasta 90 días, tanto en formato físico como en app. Es recomendable, aunque no obligatorio, llevarlo acompañado del Permiso Internacional de Conducción.

¿Cuánto cuesta alquilar un coche eléctrico en Noruega?

Depende de fechas, modelos y duración, pero en general no baja de 80-100 euros al día con seguro a todo riesgo en agencias premium (Sixt, Hertz, Europcar). Es más caro que un coche de combustión, pero el ahorro en repostaje lo compensa con creces.

¿Cómo son las carreteras en Noruega?

En general, están en muy buen estado, pero ten en cuenta que abundan las carreteras de montaña con muchas curvas, desniveles y túneles. En los fiordos son especialmente estrechas y lentas de conducir. Las autovías son pocas y casi todas de un carril por sentido, con carriles de adelantamiento alternos.

¿Es caro recargar un coche eléctrico en Noruega?

Cargar en ruta usando cargadores rápidos viene a costar entre 5-6 NOK/kWh (0,5-0,6 EUR). Cargar de 0 a 100% un coche tipo Tesla Model 3-Y con batería de 70-80 kWh cuesta unos 40 euros. Es más barato que repostar gasolina o diésel y mucho menos que en otros países como Alemania.

¿Hay muchos puntos de recarga para vehículos eléctricos en Noruega?

Noruega cuenta con una de las redes de recarga más extensas y desarrolladas de Europa. Hay cargadores por todas partes, tanto en ciudad como en carretera y destinos turísticos. En las rutas principales, encontrarás cargadores rápidos cada 50 km más o menos.

¿Es necesario reservar los ferrys en Noruega con antelación?

En la mayoría de ferrys no es necesario reservar. Cuando llegues al embarcadero, sigue las señales para la cola de embarque de vehículos y espera tu turno. Ten en cuenta que en temporada alta (verano) y fines de semana puede haber bastantes colas.

¿Es seguro conducir de noche en Noruega?

Conducir de noche no entraña grandes riesgos siempre que tengas precaución y moderes la velocidad. Ten en cuenta que amanece muy tarde y anochece muy temprano en invierno, por lo que gran parte de tus desplazamientos serán con poca luz. Lleva siempre las luces de cruce encendidas.

¿Hace falta coche para recorrer los fiordos noruegos?

Depende de la zona y la época del año, pero en general sí es muy recomendable. Aunque en verano hay más opciones de transporte público que conectan las principales ciudades y pueblos, la mejor forma de visitar muchos miradores, senderos y atractivos naturales es en coche. Además, te da libertad para parar donde quieras.

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